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荷包蛋嚐地球的滋味
關於部落格
看盡世界各種顏色,吃遍各種滋味,是夢想也要去實踐!
【荷包蛋】可不是荷包蛋身材哦!只是單純喜歡吃荷包蛋,目前最高紀錄是五個哦!
【星座】自認為是金牛座( 因為我月亮星座、金星、火星….有5個掛在金牛座哦,但是我的太陽星座卻不是金牛座)
【居住地】台北原住民
【愛玩記錄】
2016.Mar. 日本-九州---老虎航空(Tiger airline)
2015.May 馬來西亞-淡邊---亞洲航空(Air Asia)
2014.Dec. 日本-九州---國泰航空(Cathay Pacific airline)
2011.Mar 馬來西亞-淡邊-檳城---亞洲航空(Air Asia)
2010.Aug 馬來西亞-淡邊---馬來西亞航空(Malaysia airline)
2009.May 馬來西亞-淡邊(Tampin)/捷星航空(JET)---亞洲航空(Air Asia)
2009.Apr. 韓國--首爾(seoul)---大韓航空(Korea)
2008.Sep. 越南--河內(Ha Noi)---中華航空(Chain)
2008.Jun. 馬來西亞--麻六甲(Melacca)+吉隆坡(KL)/亞洲航空(Air Asia)
2008.Mar. 泰國-清邁(Chaing Mai)---宿霧航空(Cebu Pacific)
2008.Feb. 日本-北海道(Hokkaido)---中華航空
2007.Sep. 菲律賓--馬尼拉(Manila)+長灘島(boracay)---宿霧航空(Cebu Pacific)
2007.Mar. 馬來西亞--麻六甲(Melacca)+吉隆坡(KL)+怡保(Ipoh)+檳城(Penang)---亞洲航空
2007.Feb. 泰國--曼谷(BKK)+清邁(ChingMai)---荷蘭航空(KLM)
2006.Oct. 柬埔寨--暹粒(SiemReap)---越南航空
2006 May. 英國--倫敦(London)---泰國航空
2005 Dec. 香港(HK)+澳門(Macau)---港龍航空
2005 Apr. 泰國--曼谷(BKK)+南園島(Koh Nang Yuan)---長榮航空
2004 Jan. 日本--東京(Toyko)---聯合航空
2002 Oct 泰國--曼谷(BKK)+沙美島---義大利航空
2001 Oct. 印尼--巴里島(Bali)---新加坡航空
2001 Jun 日本--京都+大阪+神戶---長榮航空
2001 Apr. 印尼--巴里島(Bail)---長榮航空
2000 Apr. 日本--東京(Tokyo)---聯合航空
1999 Jun. 香港(HK)
1997 Mar. 泰國--普吉島---華航
1993 Apr. 日本東京(Toyko)
1991 Jan. 日本大阪+東京---亞細亞航空
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北海道-品味舊時代,搭上釧路濕原蒸汽火車!

 

揚長的汽笛聲、奔騰的濃密白煙,
行駛在平行線的鐵軌上,將旅人移動至另一個目的地,
觸動懷舊的情緒,舊時的回憶一一浮現心頭!

我不是專業和瘋狂追逐各式火車的鐵道迷,但對搭火車的情愫卻總是熱情不減,或許從小至今若要搭乘火車,大多的目的是去遊玩居多,不曾有在月台要面對離別的難過經驗,所以,搭乘火車對我而言總是期待到下一站去冒險和旅遊,那給予我無比快樂的興奮感。


旅行日期:2008-2-21
雪國之旅這次除了主要來看流冰目的之外,再來就是搭乘這裡的蒸汽火車,日本是一個很熱衷鐵道火車的民族,將原本早已功成身退的古董級蒸汽火車,啟動起變成吸引旅客前來搭乘的觀光活動,「SL冬之濕原號」是北海道冬季限定搭乘蒸汽火車之一。


這幾年台灣也開始蒸汽火車觀光活動,也吸引鐵道愛好者追逐搭乘,日前就參加南投火車好多節活動,這在另外寫一篇吧!
這次以釧路濕原觀光為訴求,運轉時間為每年1月至3月間的蒸汽觀光列車「SL冬之濕原號」,在釧路車站作為出發點,行駛至釧網本線上的標茶車站之後再行折返。


標茶車站為這次搭「SL冬之濕原號」為出發的車站,這裡是個小鎮相當寧靜,沒有繁雜的車子就幾戶小商店鄰近在車站附近而已。



標茶車站內,「SL冬之濕原號」是皚皚冬日中最亮眼的觀光火車,濃密白煙飄向天際之間,帶領著無數個遊客在一站又一站中穿梭著。


「SL冬之濕原號」有一節車廂是沿用著原始的配件,華麗的窗簾,金光閃閃的行李架, 讓遊客回到光陰般的走到過去時代,這邊還提供印章可以留念。
搭乘過 「SL冬之濕原號」可以拿到一張復古的乘車證,另外也可以在餐車車廂內穿上車掌制服和帽子,免費讓人拍照留念。


「SL冬之濕原號」因在冰天雪地中,車廂內設有暖爐的設備,可以烤魷魚,為了發揚台灣美食,我們當然是準備好台灣之光的肉乾,烤的滿屋香味洋溢阿!


除了火車的硬體設備的迷人之處,是在標茶釧路之間的釧路濕原,這是日本最大的濕原,總面積高達183 平方公里;因此可以看到高、中、低層的三種濕原形態:高層濕原是指落葉枯木等堆積物浮在水位之上、低層濕原則是浸於水中、看得見水面的濕原,這邊的生態資源豐富。


釧路濕原棲息著2000種動植物,最期待是見到特別的丹頂鶴又有仙鶴之稱,展翅飛翔起就宛如在仙境般。


頭頂有紅色斑點丹頂鶴,總三五成群的姿態優雅在釧路濕原漫步著。



很幸運的見到不容易出現的北海道鹿,在火車行駛中望著這群鹿在釧路濕原中,驚鴻一瞥的閃過。


到達釧路後,蒸汽火車在月台上並未馬上行駛,讓遊客可以拍照留念,車站內也有許多人行看板可以拍照留念的。


車站就是一場舞台,不同人生戲碼都在這演出著,有歡笑,有離別,或許還有更多的無奈,在這條平行的鐵軌上,移動著帶領著去另一個人生戲碼的演出。


荷包蛋小貼士:火車檔案-C11型水櫃式蒸汽機關車
C11-171與C11-207這兩台蒸汽火車頭,編號所代表的意思分別是C11型171號車與C11型207號車,C11型是一種水櫃式的蒸氣機關車,軸配置為1C2,也就是一對導輪,三對動輪,兩對從輪。
昭和初期,第一次世界大戰結束後,由於日本早先購買的蒸汽火車頭都已經老舊需要汰換,歐洲也因大戰沒辦法提供新的蒸汽火車頭給日本,所以日本就決定要改由自己生產。
在1930年 (昭和5年),川崎車輛與汽車製造株式會社就製造了23台C10型的機車頭,那是日本第一批自己製造的蒸汽機車頭。C10型有一些缺點,例如軸重過重,並且只能在某些路線行駛,而針對C10缺點部份進行改良後出來的新型式機車頭便是C11型。


C11型機車頭和C10型很大的不同在於C11型許多地方都由錨釘改成了焊接,減輕了機頭重量,而且C11型車頭前端兩側多了除煙板。
它在1932年到1947年之間,由川崎車輛、汽車製造株式會社、日立製作所、日本車輛製造四間公司共生產了381輛,主要用在日本全國的支線與地方鐵道,後來才被氣動車(柴動車)漸漸取代。
這381台C11型火車頭又大致可分為四代,從C11-141到C11-246就是屬於第三代的機車頭,這一代的C11為了配合牽引貨車,又把水槽增大,也增加了軸重,目前在北海道動態運行的這兩台機車頭都是C11第三代的。

 

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